Tesla beidzot atsāka ražošanu pēc 21 dienu ilgas slēgšanas, taču ražošanas jauda nav optimistiska
Atstāj ziņu
Pēc 21 dienu ilgas aizzīmogošanas Tesla Šanhajas rūpnīca beidzot ir atsākusi ražošanu.
Teslas Šanhajas rūpnīcā tika atsākta ražošana 18. aprīlī, saskaņā ar cilvēkiem, kas pārzina šo jautājumu, un ir ieviesti stingri pasākumi attiecībā uz darbiniekiem slēgtā cikla vadības sistēmā. Saskaņā ar Financial Associated Press īstu izmeklēšanas ziņojumu Teslas rūpnīcā 18. datumā vairākas loģistikas kravas automašīnas todien rūpnīcas vārtu priekšā pildīja mucas ar ūdeni. Apsardzes darbinieki pie rūpnīcas vārtiem pastāstīja, ka šobrīd rūpnīcā notiek "materiālu sagatavošana ražošanas atsākšanai".
Šanhajas pašvaldības ekonomikas un informācijas tehnoloģiju komisija 16. aprīlī izdeva sarakstu ar 249 automobiļu{2}}uzņēmumiem, kas iekļauti sarakstā "Šanhajas rūpniecības uzņēmumu epidēmijas profilakses un kontroles atsākšanas vadlīnijas (pirmais izdevums)". Transportlīdzekļu ražotāju sarakstā bija Šanhajas Volkswagen. , SAIC-GM, Tesla. Turklāt Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas izdotajā galveno uzņēmumu darbības nodrošināšanai baltajā sarakstā Tesla ir iekļauta apturēto uzņēmumu sarakstā, kuriem ir jāatsāk darbs.
Dienā, kad saraksts tika publicēts, persona, kas ir pazīstama ar šo lietu, atklāja, ka Tesla pa tālruni ir informējusi darbiniekus Šanhajā, lai sagatavotos darba atsākšanai nākamajā nedēļā. Tesla organizēs autobusus, lai atgrieztu darbiniekus, kuri ir informēti.
No 17. aprīļa Teslas Šanhajas rūpnīca tiks slēgta līdz trim nedēļām. Pamatojoties uz aptuveni 2100 automašīnu ražošanu dienā, Tesla Šanhajas rūpnīca kopš 28. marta apturēšanas ir saražojusi par aptuveni 44 100 automašīnām mazāk, kas veido aptuveni 14,5 procentus no Tesla saražotās produkcijas pagājušajā ceturksnī.
Tesla darbiniekiem nosūtītā piezīme liecina, ka pirmajās trīs dienās pēc ienākšanas rūpnīcā visiem darbiniekiem trīs dienas pēc kārtas tika veikta nukleīnskābes pārbaude, divas reizes dienā tika pārbaudīta ķermeņa temperatūra, kā arī četras reizes dienā tika mazgātas rokas. divas reizes no rīta un divas reizes pēcpusdienā.
Tesla darbiniekiem nosūtītā piezīme liecina, ka Tesla katram darbiniekam nodrošinās guļammaisu un matraci. Tā kā nav paredzēts -kopmītņu telpas, darbiniekiem būs jāguļ tam paredzētajās vietās (guļam uz grīdas). Ir arī citas telpas dušām, izklaidei (divas telpas vēl nav pabeigtas) un ēdināšanai.
Uzņēmums darbiniekiem nodrošinās trīs ēdienreizes un dienas naudu aptuveni 400 juaņu (63 USD) apmērā, taču faktiskā summa būs atkarīga no ieņemamā amata un līmeņa, sacīja viens no cilvēkiem.
Tomēr Bloomberg izmeklēšana norādīja, ka tikai daži darbinieki ir iekļuvuši "slēgtā cikla ražošanas" sistēmā, kas ilgst no 10 līdz 20 dienām. Konkrētais Teslas Šanhajas rūpnīcas atsākšanas plāns tiks koriģēts atbilstoši epidēmijas profilakses politikai, un būs vajadzīgs laiks, lai atjaunotu pilnu ražošanas jaudu.
Turklāt saistītais nozares analītiķis Mings{0}}Či Kuo norādīja, ka pēc darba atsākšanas Tesla Shanghai rūpnīcas ražošanas līnija būs vienā maiņā, savukārt pirms Šanhajas slēgšanas Tesla Shanghai Super Factory bija divās maiņās, līdz ar to tiks samazināta stundu slodze. Paredzams, ka tas samazināsies no 80 līdz 85 līdz 40 līdz 50. Pamatojoties uz aptuvenu aprēķinu par aptuveni 40 līdz 50 JPH stundā, pašreizējais Tesla Shanghai rūpnīcas rezerves daļu krājumu līmenis ir aptuveni 2,5 nedēļas, kas ir līdzvērtīgs aptuveni 25,{ {10}} līdz 30,{12}} elektrisko transportlīdzekļu piegādes mēnesī.
Nozarē ir arī cilvēki, kuri uztraucas, ka slēgtā{0}}cikla ražošanā problēma ir arī rezerves daļu piegāde; situācijā, kad dažādi piegādes ķēžu ražotāji ir apturējuši ražošanu plašā mērogā, zināms laiks ir vajadzīgs arī detaļu atkārtotai savienošanai no iepriekšējā posma piegādātājiem un pēc tam oriģinālā aprīkojuma ražotājiem. Tāpēc īsā laika periodā Teslas ražošanas jaudas atjaunošanai ir krietni jāsamazina nekā pirms slēgšanas.
Un šādas bažas ir ne tikai Tesla ģimenes problēma, bet arī atspoguļo visas Dzjansu, Džedzjanas un Šanhajas autobūves nozares kopas, un neskaitāmi 1., 2., 3. un 4. līmeņa piegādātāji epidēmijas laikā ir apklusuši. Vidē, kur epidēmija Šanhajā nav atvieglota un ražotāji ir kolektīvi slēgti-cikla ražošana, ražošanas jauda, kuru nevar eksportēt uz citām vietām, joprojām ir bezjēdzīga ārvalstu automobiļu uzņēmumiem, kuri piegādes dēļ pārtraukuši ražošanu. ķēde.