De-degvielas uzpilde nav vienkārša. BYD ir īpašs gadījums. Degvielas transportlīdzekļu nomaiņā ar jaunu enerģiju joprojām ir pagriezieni.

Neilgi pirms tam BYD paziņoja pārtraukt degvielas transportlīdzekļu ražošanu, kļūstot par pasaulē pirmo 100% de-fueled tradicionālo automobiļu uzņēmumu. Šī rīcība var norādīt, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrāde drīz ieies jaunā posmā. Vai ir kāds spēks konkurēt ar degvielas transportlīdzekļiem? Saskaņā ar pašreizējo politisko atbalstu jaunu enerģijas transportlīdzekļu un degvielas transportlīdzekļu spēks nav ļoti atšķirīgs. Saskaņā ar šo tendenci tā ir vispārēja tendence, ka jauni enerģijas transportlīdzekļi aizstās degvielas transportlīdzekļus, un degvielas noņemšana, protams, ir arī jautājums.

Lai tieši konkurētu ar degvielas transportlīdzekļiem, tikai vadošajiem jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumiem ir šāds spēks. Lielākā daļa jauno enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumu vēlas tieši konkurēt ar tradicionālajiem degvielas transportlīdzekļu uzņēmumiem. Galu galā jaunais enerģijas transportlīdzekļu tirgus ir arī jaukts maiss. Ir tādi, kas patiešām būvē automašīnas, un ir tādi, kas vēlas izmantot iespēju vai pelnīt naudu. Tikai pēc tam, kad ir daudz izskalotas smiltis un iztīrīti jaunie enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumi, kas nav pietiekami konkurētspējīgi, jaunā enerģētikas nozare ir izveidojusies salīdzinoši stabili Modelis var tikt uzskatīts par reālu kaujas efektivitātes veidošanos.

Martā neprātīgais izejvielu cenu pieaugums jauniem enerģijas transportlīdzekļiem radīja milzīgu spiedienu uz jaunajiem enerģijas ražotājiem. Cenu pieaugums martā šoreiz ir kārtējais cenu pieaugums pēc auto kompāniju cenu pieauguma pēc subsīdijas apjoma samazināšanās pirms gada. Cenai faktiski ir ļoti liela ietekme uz jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanu.

Daudzi patērētāji izvēlas jaunus enerģijas transportlīdzekļus, jo jauni enerģijas transportlīdzekļi var ietaupīt savu automašīnu izmaksas. Galu galā šajā augsto naftas cenu laikmetā jaunu enerģijas transportlīdzekļu vadīšana var sasniegt ievērojamu ceļošanas brīvības pakāpi. Apvienojumā ar tādu politiku kā neierobežotas zaļās kartes jauniem enerģijas transportlīdzekļiem un atbrīvojums no iepirkuma nodokļa, kā arī jaunu enerģijas transportlīdzekļu braukšanas pieredze ir veicinājusi jaunu enerģijas transportlīdzekļu strauju izaugsmi.

Aplūkojot jaunu enerģijas transportlīdzekļu un degvielas transportlīdzekļu pārdošanu pēdējos gados, mēs varam gūt skaidru izpratni par jaunas enerģijas attīstību. Apskatīsim datus 2020. gadā. 2020. gadā iekšzemes šauro pasažieru transportlīdzekļu kopējais pārdošanas apjoms Ķīnā būs 19,288 miljoni vienību. , kas salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu ir samazinājies par 6.8 %; jaunu enerģijas transportlīdzekļu mazumtirdzniecība bija 1,109 miljoni, kas ir par 9,8 % vairāk nekā gadu iepriekš.

Saskaņā ar 2021. gada datiem 2021. gadā iekšzemes šauro pasažieru transportlīdzekļu kumulatīvais pārdošanas apjoms Ķīnā būs 20,146 miljoni vienību, kas ir par 4,4 % vairāk nekā gadu iepriekš; jaunu enerģijas transportlīdzekļu mazumtirdzniecība būs 2,989 miljoni vienību, kas ir par 169,1 % vairāk nekā gadu iepriekš.

Saskaņā ar 2022. gada 1. ceturkšņa datiem 2020. gada 1. ceturksnī iekšzemes šauro pasažieru transportlīdzekļu kopējais pārdošanas apjoms Ķīnā bija 4,915 miljoni vienību, kas ir par 4,5 % mazāk nekā gadu iepriekš; jaunu enerģijas transportlīdzekļu mazumtirdzniecība bija 1,07 miljoni vienību, kas ir par 146,6 % vairāk nekā gadu iepriekš.

No šīs attīstības mēs redzam, ka jaunās enerģijas impulss patiešām ir neapturams. Pat tad, ja automobiļu kopējais pārdošanas apjoms samazinās, arī jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas pieaugums ir ļoti iespaidīgs. Pagājušajā martā jaunu enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis sasniedza pārsteidzošus 25 %, un daži eksperti pat teica, ka šogad jaunu enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis var sasniegt pat 35 %.

Jaunas enerģijas attīstība patiešām ir ļoti strauja, bet mums ir arī jāredz, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu īpatsvars vieglo automobiļu tirdzniecībā joprojām ir ļoti zems, un jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstību ietekmē izejvielu cenu pieaugums un izmaiņas valstu politikā. Izmaiņu inhibējošā ietekme uz pārdošanu atspoguļosies arī turpmākajā pasākumā.