Tesla izmantos litija dzelzs fosfāta akumulatorus visos standarta akumulatoru darbības modeļos

Ja esat noguris no Tesla' biežajām modeļu cenu izmaiņām, baidoties nepaspēt uz pēdējo vilcienu pirms cenu paaugstināšanas, tad nākamie izmaksu kontroles pasākumi var padarīt cenu efektīvu ilgtermiņā.

Tesla savā investoru konferencē šajā ceturksnī paziņoja, ka tā mainīs standarta akumulatora darbības laika modeļa akumulatora veidu no trīskāršā litija uz litija dzelzs fosfātu, bet liela darbības rādiusa akumulators joprojām būs trīskāršs litija akumulators. Šīs izmaiņas galvenokārt attiecas uz Model3/Y modeļiem.

Tiek ziņots, ka 95% Teslas izmantoto litija dzelzs fosfāta akumulatoru tiek ražoti Ķīnā. Šobrīd Tesla transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar litija dzelzs fosfāta akumulatoriem, ir ražoti no Šanhajas superfabrikas un pārdoti Ķīnai, dažām Āzijas un Eiropas valstīm, un Tesla šoreiz turpinās paplašināt litija dzelzs fosfāta akumulatoru izmantošanu.

Tā kā litija dzelzs fosfāta akumulatoros netiek izmantots kobalts vai niķelis, tiem ir acīmredzamas cenas priekšrocības. Bet vai tas ir tikai par zemākām izmaksām? Ne vienmēr, daži eksperti arī norādīja, ka litija dzelzs fosfāta akumulatoriem būs augstāka ķīmiskā stabilitāte un drošība nekā trīskāršajām litija baterijām, kā arī ilgāks kalpošanas laiks un labāka pārstrādājamība, reaģējot uz šo lēmumu.

Ir arī vairāki trūkumi, kurus nevar viegli ignorēt. Pirmais ir mazāks elektroenerģijas uzkrāšanas blīvums un īsāks kreisēšanas diapazons tajā pašā tilpumā, kas ir lemts par nepiemērotu liela attāluma modeļiem ar noteiktu svaru un tilpumu; otrkārt, tiek ietekmēta litija dzelzs fosfāta akumulatora funkcionalitāte. Temperatūrai ir lielāka ietekme, un pieredzei aukstās vietās vajadzētu būt sliktākai.

No makro viedokļa tas var būt jauns peļņas pieauguma punkts diviem vietējiem litija dzelzs fosfāta akumulatoru gigantiem BYD un CATL, un tas arī nodrošinās vairāk akciju un iespēju visam litija dzelzs fosfāta akumulatoru tirgum. .