Melnais saraksts darba atsākšanai nevar izslēgt autoindustrijas sarkano brīdinājumu

Šanhaja, kas jau vairākas dienas klusē, beidzot ievadīja paziņojumu par darba atsākšanu. Saskaņā ar statistiku oficiāli izziņotās galveno atsākšanas uzņēmumu pirmās partijas "baltajā sarakstā" sarakstā kopumā ir 666 uzņēmumi, tostarp 62 integrālās shēmas uzņēmumi un 228 ar automobiļiem saistīti uzņēmumi.

Epidēmijas laikā, lai gan lielākie mikroshēmu ražotāji, piemēram, TSMC, SMIC un Hua Hong, nepārtrauca ražošanu, viņi saskārās ar vairākām problēmām attiecībā uz personāla izvietošanu un kravu loģistiku. Automobiļu jomā, ja atbalsta detaļu piegādātāji laikus nepiegādās, pat ja SAIC Lingang rūpnīca pieņems slēgtu ražošanu, tā netiks pilnībā pasargāta.

Nav šaubu, ka Šanhajā ir stingra un apņēmīga attieksme, veicinot darba un ražošanas atsākšanu. Tomēr, ņemot vērā, ka epidēmijas lēciena punkts Šanhajā vēl nav parādījies, joprojām nav zināms, vai nozares "lielie centieni" var veicināt ražošanu no frontes. Attiecībā uz to, kad var panākt pilnīgu darba un ražošanas atsākšanu, nozarē faktiski ir bijušas daudzas negatīvas balsis.

Ražošanas jaudas atgūšana ir neprognozējama

Daži uzņēmumi uzskata, ka tagad nav īstais laiks būt optimistiskiem, bet citi esot noraidījuši lūgumus atsākt darbu.

Auto interjera uzņēmuma darbinieks, kas iekļauts "baltajā sarakstā" darba atsākšanai, sacīja, ka uzņēmuma iekšējā statistikā konstatēts, ka darbam kvalificējušies mazāk nekā 40% darbinieku. Vēl viena parādība, kas ir uzmanības vērta, ir tā, ka darbiniekiem, kuri var atsākt darbu, pat ja uzņēmums pieņems "baltā saraksta" sarkangalvītes dokumentu un atsākšanas paziņojumu sabiedrībai, lai pieņemtu darbā cilvēkus, kopienas īpašums un apkārtnes komiteja to neapstiprinās.

Faktiski šī parādība ir izplatīta kopš epidēmijas uzliesmojuma. Tāpat kā kāpēc ir skaidri noteikts, ka epidēmijas profilakse nevar būt "viens izmērs der visiem", bet politika bieži mainās, kad tā tiek paziņota zemāk.

Turklāt tiek ziņots, ka 3M, DuPont, BASF un citi ārvalstu finansēti uzņēmumi ir skaidri noraidījuši Šanhajas valdības lūgumu atsākt darbu. Tomēr BASF atbildēja, ka ziņas nav patiesas, un norādīja, ka uzņēmuma rūpnīca Šanhajā ir uzturējusi slēgta cikla darbību. Lai gan ražošanas slodze norobežošanas periodā ir samazinājusies, ražošanas darbības nav pārtrauktas.

Neatkarīgi no tā, vai tā ir slēgta cikla ražošana vai uzņēmumi, kas gaida darba atsākšanu, ražošanas jaudas atjaunošana ir nenovēršama. Bet realitāte ir tāda, ka Šanhaja piedzīvo grūtus laikus. Pēc minēto cilvēku domām, līdz šīs nedēļas beigām rūpnīcas ļoti reti sasniedz 30% darbības līmeni, un plaša mēroga darba atsākšana var negaidīt līdz 1. maijam.

Kā piemēru ņemot auto detaļas, ir ne tikai starptautiskie 1. līmeņa uzņēmumi, piemēram, Bosch, Aptiv, ZF, Continental, Valeo un Denso, kas ir izveidojuši rūpnīcas Šanhajā, bet arī Fuyao Glass un neliela mēroga vietējo piegādātāju grupa.

Jauniem enerģijas transportlīdzekļiem nepieciešamo detaļu skaits ir tikai 20 % no tradicionālo transportlīdzekļu detaļu skaita, bet detaļu trūkums nosmok rūpnīcu. Saskaņā ar globalizācijas un pat nacionalizācijas attīstības tendenci Šanhajas auto industrijas klusums ietekmē visu pušu nervus.