Pagājušajā gadā tas pārdeva 20 000, šogad tas pārdeva 90 000! Vai BYD New Energy pārdošanas apjoms šogad pārsniegs 1 miljonu?
Atstāj ziņu
Pagājušā gada janvārī tika pārdotas vairāk nekā 20 000 vienības, un šī gada janvārī pārdošanas apjoms pieauga līdz vairāk nekā 90 000 vienībām. Vairākkārtējam pieaugumam šogad lemts kļūt par lielāko ieguvēju.
Dati liecina, ka šā gada janvārī BYD jaunās enerģijas pārdošanas apjoms sasniedza 92 926 vienības, veidojot 98% no kopējā pārdošanas apjoma. Uz katriem 100 pārdotajiem JAUNAJIEM BYD transportlīdzekļiem 98 bija jauni energoprodukti.
Tas ir ļoti biedējošs signāls, kas var tieši parādīt, ka BYD ir kļuvis par tradicionālu uzņēmumu ar veiksmīgu transformāciju, kas var ieviest tirgū jaunas transformācijas idejas un kļūt par ļoti atsauces objektu.
Saskaņā ar vidējo mēneša pārdošanas apjomu 90,000, BYD jaunās enerģijas pārdošanas apjomi šogad veiksmīgi pārsniegs 1 miljonu, kļūstot par pirmo elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumu Ķīnas vieglo automobiļu vēsturē, kas pārsniedz vienu miljonu pārdošanas apjomu gadā.
BYD panākumi jau ir droša lieta. Pašlaik ir tikai viena problēma, kas kavē tās attīstību, tas ir, ražošanas jaudas problēma, kas nav pilnībā atbrīvota. Tirgū ar trakiem pasūtījumiem problēma, ka nespēja vienmērīgi saīsināt piegādi, ir kļuvusi par vissarežģītāko lietu.
Tas, kas mums vēl ir jāsaprot, ir tas, ka šogad BYD jauno energoproduktu plānošana ir vēl trakāka. Song MAX DM-i, Han DM-i, Seal un citi modeļi, kas ir novietoti galvenajā tirgū, visi nolaidīsies tirgū, kas nozīmē, ka ātrums tiks paātrināts. Pasūtījuma apjoms turpinās radīt spiedienu uz BYD ražošanas jaudu.
Citi necieš no pasūtījumiem, un BYD cieš no nepietiekamas ražošanas jaudas.
Pastāvīgā pasūtījumu plūsma nāk no zīmola atpazīstamības, kas jau ir eksplodējusi, un tehnoloģiskajām priekšrocībām, kas ir stingri veicinātas. Kā uzņēmums, kas jaunajā enerģijas tirgū darbojas jau 15 gadus, BYD ir jāuzskata par pirmo ešelona spēlētāju. , galvenais punkts ir barošanas sistēma.
No pilnībā elektriskas līdz hibrīda energosistēmai BYD ir jābūt pirmajam uzņēmumam, kas ieviesis šo tirgu vietējā tirgū. Salīdzinot ar citiem "pasīvajiem izkārtojumiem" BAIC un SAIC, BYD aktīvais izkārtojums rada ļoti lielu konkurenci jau agrīnā stadijā. Jaudīgi produkti.
Tā gada 542 projekts nozīmēja 5 sekunžu paātrinājumu, pilnpiedziņu un 2L degvielas patēriņu uz 100 kilometriem. Tā gada Tang un Qin hibrīda modeļi jau ir tehniski izaicinājuši daudzus starptautiskus uzņēmumus.