Šanhajas autobūves sāpes pēc epidēmijas pretuzbrukuma

Vakar SAIC nāca klajā ar vadlīnijām epidēmijas profilaksei un kontrolei par darba un ražošanas atsākšanu un šodien sāks stresa testu darba un ražošanas atsākšanai. Attiecīgā persona, kas ir atbildīga par SAIC grupu, sacīja, ka ne tikai viņu oriģinālo iekārtu ražotāji veiks stresa testus, bet arī dažas galveno daļu rūpnīcas tiks pakļautas stresa testiem.

SAIC Motor gatavojas darba un ražošanas atsākšanai, kā arī pārbaudīs un gatavosies atgriešanās darbā un pārvietošanās pakalpojumu iespējas, piegādes ķēdes iespējas, drošu ražošanu un darbā atgriezušos darbinieku transportēšanu. Tiek saprasts, ka, kamēr tiks izpildīti attiecīgie epidēmijas profilakses un kontroles nosacījumi, SAIC grupas attiecīgās rūpnīcas tiks slēgtas vadībai, lai nodrošinātu cilvēku, materiālu un vides drošību. Šīs ziņas ir labas ziņas gandrīz 10,{1}} ražošanas uzņēmumiem Šanhajā un cilvēkiem slēgtajās un kontrolētajās zonās. Pēc desmitiem dienu cīņas pret šo jaunā vainaga kārtu šķiet, ka rītausma ir pirms rītausmas.

Saskaņā ar statistiku, no 2021. gada janvāra līdz novembrim Šanhajas rūpniecības uzņēmumu kopējie aktīvi būs 5157,37 miljardi juaņu, kas ir par 300,32 miljardiem juaņu jeb 6,2 procentiem vairāk nekā tajā pašā periodā iepriekšējā gadā. Rūpniecības uzņēmumu aktīvu kopsumma valstī ierindojās 10.vietā. Šanhajai, kas ierindojas pirmajā desmitniekā pēc rūpniecības uzņēmumu kopējo aktīvu apjoma, pilsēta pauzes pogu ir nospiedusi 28. martā, un var iedomāties, ka tas atstās iespaidu uz Šanhajas rūpniecību un valsts kopējo rūpniecības produkcijas vērtību. Īpaši automobiļu rūpniecības jomā Shanghai Automobile kopējā izlaide 2021. gadā būs 2,8332 miljoni, kas veido 10,7 procentus no valsts kopējā apjoma 26,528 miljoniem. Automobiļu rūpniecības kopējā produkcijas vērtība ir 758,6 miljardi juaņu, kas veido 17,5 procentus no Šanhajas kopējā IKP 4321,485 miljardu juaņu apmērā. Var redzēt, kāpēc pirmā ražošanas atsākšana 18. aprīlī bija SAIC grupa un tās galveno daļu rūpnīcas, kas ir galvenais pasākums, lai samazinātu nopietnos zaudējumus Šanhajas automobiļu rūpniecībā otrajā ceturksnī.

Laika rādītājs pagriezās atpakaļ uz -marta vidu. Pauzes pogu nospieda arī ne tikai Šanhaja, bet arī dažādi auto oriģinālo iekārtu ražotāji Džilinā, Šenjanā, Baodingā u.c. Šajā sakarā ar runu uzstājās Dzjansji Jaunās enerģijas tehnoloģiju profesionālās koledžas Jaunās enerģijas transportlīdzekļu tehnoloģiju pētniecības institūta dekāns Džans Sjans. Detalizēta dinamiska ierakstīšana un analīze.

Saskaņā ar Dīna Džana statistiku:

12. martā Šanhajas Zhiji rūpnīca slēdza ražošanu;

14. martā SAIC Volkswagen uz divām dienām slēdza-cilpas ražošanu, un ikdienas produkcija tika samazināta no 320 transportlīdzekļiem līdz 200 transportlīdzekļiem dienā;

16. martā Teslas rūpnīca ar 17,000 transportlīdzekļu nedēļas ražošanas jaudu paziņoja par slēgšanu;

22. martā BMW Brilliance Dadongas rūpnīca pārtrauca ražošanu.

24. martā visa ražošana Šeņjanas rūpnīcās tika apturēta;

31. martā SAIC Volkswagen daļēji pārtrauca ražošanu;

9. aprīlī NIO nospieda pauzes pogu;

14. aprīlī tika apturēta Great Wall Tank 300 ražošana, kas februārī tika pārdota 7023 eksemplāros.

Tajā pašā laikā epidēmija Šanhajā ir ļoti skārusi arī jaunu automašīnu{0}}ražotājus, piemēram, Nezha, WM Motor un Tianji Automobile, kā arī Volvo Asia Pacific, Ford China utt. Lai gan dažu automobiļu kompāniju oriģinālo iekārtu ražotāji neatrodas Šanhajā, pētniecības un attīstības centri joprojām netiek saudzēti. Administrāciju, mārketingu un citus darbus var veikt no mājām, taču daudzas saites, piemēram, jaunu automašīnu izstrāde un testēšana, nevar sasniegt caur "mājām".

Turklāt papildus automašīnu uzņēmumiem un detaļu piegādātājiem Šanhajā ir arī galvenie automobiļu elektroniskie komponenti. Pašlaik skartais Ambofu ir lielākais automobiļu vadu instalācijas piegādātājs Ķīnā. Tā ir visa SAIC grupa, kā arī Tesla, FAW{0}}Volkswagen, Ford, piegādātāji gandrīz visiem Ķīnas automašīnu uzņēmumiem, piemēram, Toyota. Var teikt, ka lielākā daļa auto uzņēmumu valstī pēc Aptiv ražošanas pārtraukšanas saskarsies ar elektroinstalācijas piegādes trūkumu. Ir arī apturēta ražošana Sudžou rūpnīcā Dr. Changan un Great Wall, kā rezultātā tika pārtraukta ESP sistēmu piegāde Changan un Great Wall, tāpēc Tank 300 modeļu ražošana zem Great Wall ir notikusi. uz laiku apturēta.

Martā, kam vajadzēja būt pieaugošam periodam, manas valsts automobiļu rūpniecība gadu{{0}}salīdzinājumā ar-gadu samazinājās epidēmijas ietekmes dēļ. Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas publiskotajiem ikmēneša datiem šā gada martā automašīnu ražošanas un pārdošanas dati bija 2,241 miljons un 2,234 miljons, kas ir par 9,1 procentiem un 11,7 procentiem mazāk nekā gadu{{1{{20}} }}-gadā. Konkrētāk, pasažieru transportlīdzekļu ražošana un pārdošana martā bija 1,881 miljons vienību un 1.864 miljons vienību, kas ir attiecīgi par 0,1 procentu un 0,6 procentu mazāku gadu, salīdzinot ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. ar iepriekšējo mēnesi. 10,000 vienības, gada laikā-salīdzinājumā ar-attiecīgi samazinājums par 38,0% un 43,5%.