Vai jaunā Focus un Mondeo atgriešanās var palīdzēt Ford atgriezties priekšējā līnijā no marginalizācijas
Atstāj ziņu
Godīgi sakot, kā bijušais frontes līnijas priekšnieks Fords ir parādījis atveseļošanās pazīmes. Galu galā, no mazāk nekā 200 000 transportlīdzekļu apakšā 2019. gadā līdz 240 000 transportlīdzekļu pagājušajā gadā, Ford atveseļošanās temps jau ir parādījies. Nepārtraukta jaunu automobiļu laišana tirgū patiešām ir atjaunojusi dažas No Ford kaislībām, bet, salīdzinot ar vairāk nekā vienu miljonu gadu ilgo pārdošanu tās augstākajā punktā, šo sasniegumu joprojām nav vērts pieminēt.
Daži cilvēki saka, ka Ford samazināšanās Ķīnā sākās ar trīs cilindru, un kompaktais tirgus tika nodots. Patiesībā es personīgi domāju, ka nopietnāka problēma ir tā, ka visa Ford produkta jaunināšanas biežums ir pārāk lēns, un pēdējos divos gados tas ir galvenais automobilis. Ātrākais laika periods, lai uzņēmumi varētu ieviest jaunus produktus. Protams, vēlme izmantot visus trīs cilindrus ir arī Ford pārmērīgā pašpārliecinātība par sava zīmola spēku, kas noveda pie galvenā kaujas lauka neveiksmes. Turklāt, palielinoties sūdzību skaitam produkta pusē, radās iekšējās piestrādes problēmas. , Biežā personāla pārcelšana patiešām ir sāpinājusi pamatu. Daudzu nelabvēlīgu faktoru ietekmē Fords beidzot nevarēja noturēties.
Tomēr 2022. gads Ford var būt ievērojamas izaugsmes gads. Pēdējo divu gadu laikā Ford ir skaidri redzējis vietējo situāciju un sācis paātrināt jaunu modeļu ieviešanu ar zīmolu. Un trīs "vietējo īpašo" modeļu, piemēram, EVOS, Lingyu un Lingrui, palaišana ir gandrīz mainījusi asinis, jo īpaši Ruiji un globālo flagmani Explorer, kas ir atnesusi Ford sen zaudētu reputāciju. Uzkrāšanās, tas ir radījis labus apstākļus diviem īstiem varoņiem, kuri gatavojas debitēt.
Šogad jaunais Focus, kas atkal tika palaists ar savu četru cilindru dzinēju, un jaunās paaudzes Mondeo, B klases automobilis, pilnībā uzņemsies smago atbildību par zīmola atveseļošanos. "Ford Model e" un "Ford Pro", kas atbild par komerciālajiem transportlīdzekļiem un ar tiem saistītajiem pakalpojumu risinājumiem, paātrinās uzņēmuma stratēģisko pārveidi. "Ford" sagaida, ka līdz 2023. gadam trīs neatkarīgas pamatdarbības vienības būs neatkarīgas un pašfinansējošas.
Protams, stratēģiskās pārveides īstermiņa ietekme nebūs pārāk acīmredzama. Jaunais Focus un Mondeo ir pamats tam, vai Ford var pabeigt atjaunošanu 2022. gadā. Ir vērts apstiprināt, ka uzmanības trūkums vietējam tirgum pēdējo sešu gadu laikā ir padarījis Ford pilnībā atstumtu. Pēdējo divu gadu laikā Ford, kas cenšas glābt zīmolu, ir devis ievērojamu sirsnību vietējam tirgum produktu ieguldījumu ziņā.
Bet, kā teikts teicienā, trīs pēdu sasalšana nav dienas aukstums, un atkausēšanas process Ford var būt ļoti sāpīgs, vai vietējie patērētāji var atkārtoti pieņemt veterānu Fox četru cilindru atgriešanās dēļ, vai arī viņi turpinās patērēt Ir grūti pateikt, cik spēcīgs Mondeo būs nežēlīgi cīnās ar B segmenta automašīnu tirgu saskaņā ar eskalācijas tendenci. Ir skaidrs, ka pārdošanas apjomi pieaugs, bet, ja tas ir tikai lēns kāpums, tas faktiski nozīmēs daudz Ford Ķīnā. Nav daudz, ja vien karpas nav spēcīgas un paveiktas vienas nakts laikā, pretējā gadījumā Ford var būt otrā līmeņa kopuzņēmumā ilgu laiku, un process, lai pārietu no otrā līmeņa uz pirmo līmeni, patiešām ir ļoti sarežģīts.
